Пробки на АЗС, бензин дороже 100 рублей и пустые резервуары встревожили автомобилистов СКФО. Чиновники винят «сезонный ажиотаж», бизнес взвинчивает цены, а заплатят за общероссийские проблемы самые небогатые регионы страны. Подробности — на «АиФ-СК».
Мелкий бизнес и крупные проверки
На прошлой неделе Северный Кавказ захлестнула волна топливного дефицита. На заправках Ставрополья, Дагестана, Кабардино-Балкарии и Северной Осетии водители сталкиваются с пустыми резервуарами и жёсткими лимитами: от 50 до 100 литров в одни руки.
Цены тем временем бьют рекорды: если в среднем по России бензин с начала года подорожал на 6,6%, то на Кавказе ценники на АЗС за месяц взлетели на 8–10%, а в некоторых точках Махачкалы литр АИ-95 дошёл до 95 рублей.
Корни проблемы уходят в центр России: производство бензина в стране упало, а крупнейшие сети по всей стране ввели ограничения на розничную продажу.
Но если центральная Россия страдает от внешнего шока, то СКФО столкнулся с наложением федерального кризиса на собственные хронические проблемы. Как поясняют в УФАС Дагестана, в республике исторически нет крупных вертикально-интегрированных сетей и оптовых баз. Топливо везут мелкие предприниматели небольшими партиями, из-за чего логистика съедает огромную часть стоимости.
«В республике действуют 739 АЗС, практически все принадлежат частным предпринимателям. Собственных производителей горюче-смазочных материалов (ГСМ) — то есть бензина, дизеля, масел и смазок — в регионе нет. Всё топливо закупается на бирже и доставляется железнодорожным и автомобильным транспортом. В настоящее время фиксируется рост розничных цен и перебои с поставками», — комментирует пресс-служба минэнерго Дагестана.
Ровно этот же диагноз невольно озвучил и министр ЖКХ Северной Осетии Тимур Караев. Комментируя ситуацию в республике, он объяснил перебои «сбоями в графике отгрузки у мелкооптовых трейдеров» и сообщил, что правительство ведёт переговоры напрямую с «вертикально-интегрированными компаниями-поставщиками». То есть власти сами признают: регион зависит от посредников и не имеет собственных крупных оптовых плеч.
Ситуацию усугубили и массовые проверки: после трагедий на АЗС в прошлые годы прокуратура опечатала десятки станций. Только в Махачкале и Каспийске закрыты 82 заправки.
Спрос не снижается даже при высоких ценах. По данным минэнерго Дагестана, стоимость АИ-92 выросла с 64 до 95 руб./л, АИ-95 — с 70 до 100 руб./л, СУГ — с 26 до 32 руб./л. Владельцы АЗС вынуждены были ввести ограничения: бензина (АИ-92, АИ-95) отпускают не более 20 литров в одни руки, дизельного топлива — не более 50 литров.
«Минэнерго Дагестана направило обращение в Минэнерго России с просьбой урегулировать вопросы отгрузки топлива заводами. На федеральном уровне даны рекомендации сдерживать цены на уровне инфляции. Администрациям городов и районов поручено: сформировать перечень заявок АЗС, направленных заводам-изготовителям, провести анализ среднесуточного потребления моторного топлива на своих территориях, представить данные в региональное министерство. Ситуация на контроле Минэнерго РД и Минэнерго России», — добавляет пресс-служба.
«Не паникуйте, это отпускники»
Официальная реакция властей регионов сводится к одному тезису: топлива достаточно, проблема лишь в ажиотажном спросе.
В минпроме Ставрополья и мэрии Пятигорска уверили, что дефицит временный и вызван «началом сезона отпусков» и слухами. Чиновники просят не покупать бензин впрок, обещая, что цистерны уже «на подъезде». Аналогичную позицию занимает и минэнерго Кабардино-Балкарии, где рост продаж АИ-95 на 40% назвали исключительно потребительской паникой.
В Северной Осетии тон задаёт тот же нарратив. Тимур Караев заверил, что на крупных сетевых АЗС топливо есть в полном ассортименте, а ситуация носит «локальный характер». Водителям рекомендовали «ориентироваться на проверенные сетевые заправки» и не поддаваться ажиотажу.
Однако действия властей говорят об обратном. Глава Северной Осетии Сергей Меняйло на оперативном совещании поручил в кратчайшие сроки сформировать резерв горючего, чтобы регион не столкнулся с дефицитом.
«В кратчайший срок нам нужно понять текущую ситуацию, чтобы иметь неприкосновенные запасы. Нам нельзя допустить ажиотаж, прекращения поставок и отсутствия ресурсов для служб жизнеобеспечения республики», — заявил Меняйло.
По его словам, создание резерва должно стать «подушкой безопасности», которая защитит экстренные и коммунальные службы от возможных перебоев.
Союз предпринимателей Дагестана открытым текстом заявляет о критической ситуации: «Речь уже не о бизнесе — речь о жизни республики. Топливо нужно больницам, школам, магазинам, коммунальщикам». В УФАС республики прямо подтверждают: дефицит есть, и он объективен.
Волна отступает?
К утру воскресенья ситуация в Ставрополе и на Кавказских Минеральных Водах начала выравниваться. Житель Железноводска, который в пятницу был вынужден объезжать несколько заправок и стоять в внушительных очередях, рассказывает, что уже в воскресенье смог заправиться рядом с домом без проблем.
«Очередей уже не было, а цены остались прежними», — прокомментировал железноводчанин.
Эту картину подтверждают и в краевом минпроме.
«Ситуация стабилизируется. Поставки в край есть, логистика внутри региона нормализуется. Ажиотаж спал, на заправках не наблюдаются столь большие очереди, как прежде», — прокомментировали в пресс-службе министерства.
Похоже, цистерны действительно доехали до региона.
Однако стабилизация оказалась неравномерной. По словам жителей, в Светлограде на некоторых заправках стоимость бензина превысила 100 рублей за литр, а на других АЗС его нет вовсе. Кроме того, в воскресенье наблюдался пик ажиотажа на заправках Кисловодска — курортный статус города сыграл свою роль или же дефицит в соседних республиках, пока неясно.
В Кабардино-Балкарии ситуация остаётся напряжённой.
«На каких-то федеральных заправках бензин относительно дешевле, поэтому там образуются огромные очереди, а на частных АЗС цены на АИ-95 улетают местами до 95 рублей за литр, дизель не отстаёт. Разброс цен по республике огромный, и ещё позавчера на многих заправках бензина не было вовсе», — рассказали корреспонденту «АиФ-СК» местные жители.
В Дагестане картина ещё более тревожная: наши читатели сообщают, что в республике закрыто множество заправок — это напрямую подтверждает данные Союза предпринимателей и УФАС о массовых закрытиях после проверок.
Локальная стабилизация не означает, что системный кризис в СКФО преодолён. Пик ажиотажа пришёлся на пятницу-субботу, и тысячи водителей успели столкнуться с реальным дефицитом, а не с «распространяющейся неподтверждённой информацией», как выразились в минпроме края. Эксперты не исключают, что эта волна дефицита не последняя, особенно в регионах, где структурные проблемы — отсутствие крупных оптовиков, закрытые АЗС, зависимость от мелких трейдеров — остаются нерешёнными.
Продукты и такси уже дорожают
Топливный кризис больнее всего бьёт по кошелькам жителей Северного Кавказа. Согласно исследованию РИА Новости, Ингушетия заняла последнее место в России по доступности бензина: на среднюю зарплату здесь можно купить лишь 638 литров АИ-92. В аутсайдерах рейтинга также Чечня, Дагестан, КБР и Северная Осетия. Эксперты отмечают губительное сочетание: высокие цены на топливо на фоне традиционно невысоких доходов населения. Как правило, вслед за бензином дорожают все товары и услуги, но в первую очередь — продукты питания и перевозки.
«Маленькие продуктовые магазины у дома уже подняли цены — даже на сезонные овощи и фрукты, — говорит пятигорчанка Снежана Чернова. — Но хуже всего, что подорожало такси: это для многих единственный способ добраться на работу, на учёбу, в поликлинику, если рядом не ходит трамвай. А ведь доходы не растут! Не представляю, на чём ещё экономить, чтобы не протянуть ноги».
Запасать бензин в канистрах, впрочем, для большинства автомобилистов бесполезно и даже опасно. Согласно правилам пожарной безопасности, его нельзя хранить в квартире, в кладовке или в гараже: необходимо отдельное строение вдали от жилья и прочих построек, с хорошей вентиляцией и температурой не выше 20 градусов. В противном случае, есть риск буквально прогореть.
Мнение эксперта
Сопредседатель Ставропольского краевого отделения «ОПОРЫ РОССИИ» Павле Мрвалевич:
— Дефицит бензина и рост цен на него вызваны четырьмя факторами. Во-первых, повлиял сезонный рост спроса: он наблюдается уже 20–25 лет каждую весну-лето, когда идут активные сельхозработы, а люди ездят в отпуска на личном транспорте. За спросом растут цены, этим занимается ФАС и периодически разоблачает картельные сговоры. Во-вторых, некоторые НПЗ планово закрываются на ремонт летом, что тоже приводит к уменьшению поставок. В-третьих, на поставки влияют события специальной военной операции.
Наконец, сыграл роль и психологический фактор. Люди читают новости, наблюдают рост цен, стремятся заправиться впрок — и это авральное потребление приводит к дефициту.
Скорее всего, какое-то время эта ситуация будет сохраняться: пробка на дороге собирается быстро, а разъезжается очень медленно. Считаю, что ФАС под давлением правительства будет заниматься этой проблемой активнее, потому что ни у людей, ни у бизнеса сейчас не то состояние, чтобы обеспечивать крупным нефтеперерабатывающим предприятиям сверхприбыли. Поэтому ситуация в конце концов стабилизируется, а цены снизятся.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Воронежские АЗС ввели ограничения на продажу бензина с 23 июня 
В Саратовской области ввели лимит на покупку бензина на заправках 
В Костромской области обсудили ситуацию с бензином 
В Омской области вводят ограничения на заправках во избежание ажиотажа