С начала сентября Ставрополь снова увяз в пробках и жалобах пассажиров – утром и вечером некоторые из них часами добираются домой. Местные власти уверяют, что делают всё от них зависящее, чтобы наладить транспортное сообщение в городе. Какие конкретно меры приняты, разбирался «АиФ-СК».
В тесноте и обиде?
Остановка в юго-западном районе Ставрополя. Автобус №14 ещё не успел затормозить, а толпа уже оккупирует двери. Транспорт отъезжает, но людей меньше не становится. Подъезжает автобус №32. Потом №48, №13, №20… С 8:00 до 9:00 уехать с юга или из центра проблематично было и в сезон летних отпусков. К осени же ситуация стала ещё сложнее.
«Макс, ты где? Газуй, у меня Доваторцев не помещается»; «Я тут подумываю кресла убрать, сразу столько свободного места будет в салоне»; «Я на Ленина, тут жесть», – переговариваются по телефонам водители.
В салонах общественного транспорта также разворачиваются свои мини-баталии. На призывы «потесниться ещё чуть-чуть», едва ли не висящие друг на друге пассажиры синхронно выдыхают: «Куда ещё?». Доходит до советов женщинам «меньше есть», чтобы «не занимать столько места в проходе», и напоминаний о гигиене и антиперспирантах, дабы не сносить случайных соседей «зловонной волной». Почти всех злят объёмные рюкзаки, ну а старшему поколению «вечно дома в такую рань не сидится». Но в чём сходятся пассажиры – в призывах к чиновникам навести порядок в сфере общественного транспорта.
Автобусов стало больше
Как рассказали «АиФ-СК» в комитете по организации транспортного обслуживания населения администрации Ставрополя, сейчас на 49 муниципальных автобусных маршрутов ежедневно выходит более 650 автобусов малого, среднего и большого класса. При этом с начала учебного года прибавилось 50 единиц, чтобы можно было перевезти всех пассажиров.
«До 1 декабря частные перевозчики Ставрополя получат при поддержке федеральных, региональных и местных властей 53 новых автобуса по программе льготного лизинга, включая 35 автобусов большого класса, вмещающих более 80 пассажиров, и 18 автобусов среднего класса, вмещающих более 59 пассажиров», – пояснили в мэрии.
Власти борются с «людскими пробками» и продлевая существующие муниципальные автобусные маршруты в районы новой жилой застройки. Например, сейчас рассматриваются варианты, чтобы транспорт ходил до ЖК «Долина Кислорода» по улице Юго-Восточной, ЖК «Архитектурный квартал «Первый» по улице Южный обход, а также по проспекту Российскому.
А вот что касается претензий, дескать, почему бы не отрегулировать работу светофоров, сократив минуты ожидания зелёного или красного сигналов, в профильном комитете уверяют – маршрутки от этого быстрее не приедут. Хотя дорожные заторы также находятся на карандаше у чиновников.
Помогла умная система
Вот уже четыре года город внедряет интеллектуальную транспортную систему, которая позволяет мониторить дорожные потоки, оценивать работу светофоров, вести видеонаблюдение и вносить необходимые корректировки в работу.
«На сегодняшний день пропускная способность на основных транспортных маршрутах города увеличилась как минимум на 12–14%. Речь идёт о проспекте Кулакова, улице Доваторцев, Чапаевском проезде, Западном обходе», – приводят пример в ведомстве.
В транспортном комитете уверяют, что благодаря умной системе водители стали меньше времени проводить в пробках. Например, ещё несколько лет назад ставропольцам нужно было закладывать около 30 минут, чтобы утром пересечь расстояние от остановки на 50 лет ВЛКСМ перед улицей Шпаковской и до выезда на улицу Доваторцев. Сейчас это время сократилось до 10 минут.
«Пропускная способность по улице Шпаковской при выезде на Доваторцев в часы пиковой нагрузки по сравнению с 2023 годом увеличилась с 1254 до 1615 транспортных средств в час, что составляет 23%. Время, за которое маршрутки проезжают этот участок, уменьшилось с 30 до 11 минут. А расширение проезжей части по улице Ленина сократило утренние заторы на один час, по улице Чапаева пропускная способность выросла более чем на 40%», – приводят цифры в комитете.
Что разгоняет пробки
Но вместе с тем умная система не является панацеей от всех бед. Пока чиновники «разруливают» нынешнюю ситуацию, транспорта в Ставрополе меньше не становится. Городские дорожные сети с наплывом просто не справляются.
«С наступлением осени массово вернулись студенты, а местные жители снова ежедневно возят детей в школы. Этот фактор приводит к критической концентрации личного транспорта на ключевых магистралях в часы пик утром и вечером. Дополнительное дестабилизирующее условие – часть водителей не соблюдает Правила дорожного движения. Ситуация усугубляется активной застройкой городских территорий», – пояснили в администрации.
Однако местные власти продолжают работать над тем, чтобы ситуация улучшалась. В планах – увеличить пропускную способность в Ставрополе ещё на 15%.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
