На этой неделе в Дагестане уволили водителя маршрутки за пренебрежительное отношение к пассажирам. И подобные инциденты, увы, не редкость на Северном Кавказе. Из-за чего вспыхивают ссоры, всегда ли клиент прав, и как найти управу на хамство в свой адрес — разбирался «АиФ-СК».
Заблокированные в салоне
В социальных сетях Дагестана разве что ленивый не посмотрел видео с конфликтом, разгоревшимся в салоне маршрутки № 100 между водителем и пассажирами. Последние попросили шофёра включить кондиционер, ссылаясь на духоту, и что старикам тяжело дышать. В ответ люди получили изрядную порцию криков и ругани. После чрезмерно импульсивный шофёр и вовсе остановил маршрутку и съехал на обочину, заблокировав жалобщиков внутри салона. Сам же вышел на улицу, то ли охладиться, то ли успокоить нервы.
Когда видео завирусилось в соцсетях, краснеть уже не столько от жары, сколько от стыда за подобного сотрудника пришлось управлению транспорта Махачкалы, где была инициирована служебная проверка инцидента.
«По результатам рассмотрения принято решение об увольнении водителя, совершившего грубое нарушение норм служебной этики и правил поведения при работе с пассажирами», — пояснили в центре управления городом Махачкалы.
В ведомстве пояснили, что во избежание подобных случаев и с другими сотрудниками транспортной компании провели профилактическую беседу и напомнили о правилах общения с пассажирами.
«Безопасность, уважительное отношение к пассажирам и соблюдение правил перевозки — это обязательные требования для всех работников общественного транспорта. Мы надеемся, что этот случай станет важным уроком для всех водителей и напомнит им о высокой ответственности перед пассажирами», — добавили в мэрии.
Травмат вместо доводов
Тогда как буквально в прошлом месяце в Кабардино-Балкарии водитель автобуса «Москва — Назрань» и вовсе попал в криминальные сводки из-за разборок с полицейскими. Как рассказывали после в ГУ МВД по СКФО, 26 июня сотрудники полиции остановили для досмотра рейсовый автобус, предложив пассажирам и водителям выйти из салона. Однако просьба вызвала протест у одного из шофёров, вступившего в перепалку со стражами закона. Когда же словесные аргументы закончились, мужчина прибегнул к тяжёлой артиллерии, попытавшись достать из кобуры травматический пистолет. Однако полицейские оказались быстрей, задержав и доставив в отдел не только дебошира, но и его «группу поддержки» в виде напарника и одного из пассажиров. Сейчас по факту конфликта проводят проверку.
Летом скидки не предумотрены?
К слову, нередки жалобы на водителей и в Ставропольском крае, где водители также не отличаются кротостью, добродушием и терпением. Они также хамят, лихачат, летом не включают кондиционеры, а зимой — отопительные приборы, и порой обижают даже самых юных и беззащитных пассажиров. Как, например, случилось в июне в Ессентуках, где водитель маршрутки № 12 отказался принимать у ребёнка школьный проездной, ссылаясь на то, что летом льгота не действует. В итоге образовательный ликбез для водителя пришлось проводить уже главе курорта Владимиру Крутникову, осудившему подобное скопидомство.
«Не могу понять, что двигало человеком: заработать 30 рублей, чтобы огорчить мальчика, чей отец находится на фронте?» — возмутился глава Ессентуков, напомнив, что проездной на всех городских маршрутах действует круглогодично.
В краевой столице, по данным комитета по организации транспортного обслуживания населения Ставрополя, с начала года в адрес ведомства и на официальный чат-бот поступило свыше 1800 жалоб и сообщений от пассажиров. Большинство недовольств касались нарушений интервалов движения, отсутствием терминалов безналичной оплаты, переполненностью в час пик общественного транспорта и некорректным поведением водителей.
Председатель Ставропольской краевой общественной организации защиты прав граждан и потребителей Лейла Сароян в беседе с «АиФ — СК» рассказала, что жалобы на водителей нередко раздаются и у них. Наряду с региональным миндором и муниципальным комитетом по организации транспортного обслуживания населения общественники также выступают в защиту прав потребителей и помогают составить жалобу в случае конфликтной ситуации, которые меняются в зависимости от времени года.
«Летом топ жалоб составляет отсутствие кондиционеров не только на внутригородских рейсах, но и межмуниципальных маршрутах. Например, когда пассажиры отправляются в Невинку, на Кавминводы и вынуждены по три часа сидеть в старых и душных автобусах, где или вообще нет кондиционера, или его не включают в целях экономии топлива. Зимой же вершину жалобного рейтинга возглавляет вопрос о том: вправе ли водитель требовать с пассажира оплатить проезд наличкой, если в салоне нет терминала», — отмечает эксперт.
Кондиционер — дело добровольное
Между тем, как пояснили «АиФ —СК» в миндоре Ставрополья, пассажир обязан оплачивать предоставленную услугу. И именно в его обязанности входит поиск иных вариантов оплаты, если в салоне не работает, либо отсутствует терминал. А вот что касается конфликтов из-за кондиционеров, здесь всё тоже не столь однозначно хотя бы потому, что в российском законодательстве не закреплено требование об обязательном наличии последних в транспортных средствах. Рекомендации есть, но вот их исполнение — дело добровольное.
И, как результат, в той же краевой столице только 25% транспортных средств, работающих на городских маршрутах, оснащены охлаждающим оборудованием, пояснили редакции в комитете по организации транспортного обслуживания населения Ставрополя.
«Наличие кондиционеров на маршрутах, работающих как по нерегулируемому, так и регулируемому тарифам, определяется характеристиками, которые заявляют сами перевозчики. Это не является обязательным критерием при проведении открытых конкурсов на осуществление перевозок и не входит в требования муниципальных контрактов», — подчеркнул руководитель комитета Дмитрий Щербаков.
В общем, плавимся дальше от жары и стараемся не злиться? Ведь, оказалось, что в городе наблюдается не только дефицит манер, но и самих водителей. На городских маршрутах не хватает около 30% шофёров. В администрации это связывают с непрестижностью профессии, что, впрочем, не мешает чиновникам проводить отдельные проверки по каждой жалобе и обращению пассажиров, добавили в комитете.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
